[交汇点]快评 | 冷暖车厢各取所需,两度温差“调”出最优服务

5月29日,苏州轨道交通集团发布信息,将在地铁车厢推行“同车不同温”,即通过列车空调的分区控制,让头尾两端的车厢保持弱冷,让中间的车厢保持强冷。两种车厢之间的温度差在2℃左右,这样可以满足不同乘客的差异化需求,提高乘车舒适度。

消息一出就博得掌声:“以前夏天总觉得地铁制冷效果嫌太好,经常冻得起鸡皮疙瘩”,“外边高温,一上地铁,像掉进冰窟窿”,“担心坐地铁冷,每次要另外带一件衣服,这下可以省事了”,“人性化,赞一个”……言为心声,留言评论中诸多叫好点赞,说明这件事做到了乘客的心坎上。

苏州此举,在我省现有五大轨道交通城市中尚属首次。放眼全国,北京、西安、深圳等地已有先例,在整个线网或部分试点线路上,给列车区分强冷车厢和弱冷车厢,并在车站里张贴引导标识,方便乘客根据自己的需要提前分散候车,选择温度适合的车厢乘坐。如此贴心的举措,为这些城市的地铁赢得各界好评。

各人体质不同,对温度的敏感程度也不同。每到夏天,室内办公的人们难免要经历空调“打高点还是打低点”的选择战。女士们怕冷,男士们怕热,这边觉得打23℃正好,那边觉得25℃才可忍受。好在室内有调节按钮,大家可以随时对空调温度做高低切换。

一间办公室尚且如此,一辆地铁列车通常6节编组,能够运载上千人,统一设置的温度难免让一些乘客叫冷、另一些乘客嫌热。众口难调也要去调,地铁运营部门通过强冷车厢和弱冷车厢的区分,让乘客各取所需、各得其所,这才是“用心服务、关爱一路”。

一个城市的地铁,日均客流量动辄几十万、数百万人次,在公共交通体系中扮演着重要的角色。两度温差看似小事,但能为如此面广量大的人群做好精细化、差别化服务,会实实在在地提升百姓的幸福感和获得感。

当然,在这方面,地铁运营管理部门可做的还有更多。比如,紧邻医院的地铁口,只有一部上升的自动扶梯,垂直电梯又未开放,看完病的老人只能在女儿搀扶下艰难地走下台阶;地铁站某个出口的自动扶梯正在检修,但没有提前设置告示牌,乘客走到扶梯跟前才知道,只能爬楼梯或者返回绕行其他出口……服务无止境,在我们每天出行都离不开的地铁上,但愿能有更多类似“两度温差”这样的最优化服务。

交汇点记者 刘玉琴